原裝阿托斯比例閥,ATOS操作方法

參數(shù)應用:

伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

伺服閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個:動態(tài)性能是所有液壓閥中最高的。就憑著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。

伺服閥的頻響(響應頻率)更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般幾十Hz;

伺服閥對液壓油液的要求更高，需要經(jīng)過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些;

3.閥芯結(jié)構及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構。

所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當然經(jīng)過結(jié)構上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等)，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

產(chǎn)品型號:

DLHZO-TEB-SN-NP-040-L71 10

SDHE-0632/2/A DC 10S,ATOS

 SDH1-0631/2 23 24VDC

DHE-0631/2 電壓：24VDC 

atos  液壓控制閥HQ-012 52(4816AD18) 

ADR-32/8  

ADR-32/  At0S  

E-MI-AC-01F/RR21/1  

RZGO-A-033/210 31

溢流閥閥芯   SP-CARTM-3/350/V  

比例換向閥(鍛)   DPZO-A-273-S5-32

ATOS 電磁閥 DHA-0711/NPT/7 24DC 24

柱塞泵  PFR-308/40   

DHA-0711/M 24DC

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