德國安沃馳AVENTICS帶拉桿的氣缸

拉桿氣缸ISO 15552, 系列 ITS - R480627638

Ø 200 mm接口 G 3/4雙作用式帶磁性活塞緩沖 氣動, 

可調節的活塞桿 外螺紋耐熱

拉桿氣缸ISO 15552, 系列 ITS

實用原則 雙作用式

緩沖 氣動

可調節的

磁性銷釘 帶磁性活塞

活塞直徑 200 mm

活塞桿螺紋 M36x2

標準化 ISO 15552

行程 250 mm

密封件材料 氟-樹膠

防塵圈 氟-樹膠

壓縮空氣連接 G 3/4

壓縮空氣接口型號 內螺紋

抗溫性 耐熱

材料

氣缸管子 鋁材, 陽極氧化處理

活塞桿 不銹鋼

前端蓋板 鋁材

密封 氟-樹膠

用于活塞桿的特殊螺母 鋼, 鍍鋅

防塵圈 氟-樹膠

拉桿 不銹鋼

技術信息

標準 ISO 15552

壓縮空氣連接 內螺紋

工作壓力范圍 2 ... 10 bar

低 / 高環境溫度 -10 ... 120 °C

介質溫度范圍 -10 ... 120 °C

介質 壓縮空氣

顆粒大小 max. 50 µm

壓縮空氣中的含油量 0 ... 5 mg/m³

確定活塞推力的壓力 6.3 bar

安沃馳無桿氣缸

無桿氣缸尺寸緊湊，提供優化的行程長度。

無桿氣缸尺寸緊湊，提供優化的行程長度。這大大節省了空間，且便于機器設計。應用范圍從直徑 16 mm的活塞直徑延長到 80 mm，行程長度長達 9,900 mm。該系列氣缸重復精度高，并且覆蓋從 0.01 m/s到 > 20 m/s 的大速度范圍。

一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。
排量較大、功率較大的發動機要采用多氣門技術。簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來，各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。

德國安沃馳AVENTICS帶拉桿的氣缸